[O2FL] Trwałość silnika 1.6 MPi+LPG

[arek_r1]

Piwa mi się chce !!!!!!!

[kniazuk]

[O2FL] Trwałość silnika 1.6 MPi+LPG

Witam,
kupiłem auto z możliwie prostym silnikiem by działał długo w miarę niezawodnie. Mam zamontowany LPG. Czy ktoś zna typowe bolączki jednostki 1.6 MPi, bo z tego co wiem w VAG występowała ona w kilku odmianach (różne kody). Czy można spodziewać się dobrej współpracy LPG Landi Renzo i silnika 1.6 BSE? Na co zwócić uwagę? Może jakieś wady fabryczne?

[gruto]

kniazuk, to jedna z najlepszych opcji ...1.6 MPi+LPG . Wg mnie trafiłeś w dziesiątkę . Znajomy ma tą fabryczną instalację w swojej OII Fl , przejechane koło 100 tysiaków - i z tego co mi wiadomo , bezawaryjnie .
Jest bardzo zadowolony (bo siedzi koło mnie przy pivku :lol: ) . :wink:
Lej, ciesz się jazdą - no i najważniejsze ...nie przejmuj się na zapas :wink:

[TwoB]

Na co zwócić uwagę? Może jakieś wady fabryczne?

jedyną kwestią może być jakość wtryskiwaczy gazowych (Med) ostatnimi czasy słyszy sie, że przedwcześnie padają... u mnie po 40tys. km. Poza tym też mam nadzięję że 1,6+LPG to trwały i nieawaryjny "związek"

[baca10]

kniazuk, ogólnie na razie nie słyszałam o jakiś poważnych usterkach silnika, gorsze wieści są o padających wtryskach gazowych :evil:

[dudek_t]

Jak na razie 105000km na LPG i brak objawów dających do myślenia że coś z silnikiem jest nie tak. Myślę że nawet jak coś się zepsuje to naprawisz "za piwo".

[kniazuk]

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi.

[yunior81]

gorsze wieści są o padających wtryskach gazowych :evil:

Dlaczego gorsze ? Wymieniasz na nowe i śmigasz dalej....

[Biszczu]

kniazuk, 1,6 MPI jeden z najlepszych i bezawaryjnych silników montowanych w skodzie

[leonn]

Na co zwócić uwagę? Może jakieś wady fabryczne?

Sprężyny tylnego zawieszenia, klocki i tarcze z tyłu. Poza tym miód, malina

[yunior81]

Na co zwócić uwagę? Może jakieś wady fabryczne?

Sprężyny tylnego zawieszenia, klocki i tarcze z tyłu. Poza tym miód, malina

Trzeszczące zawieszenie z przodu ....

[Mynia]

Wtryski padly po 18tys km (2szt sie zatarly).
Aktualnie (auto ma rok i troche) dziwne trzeszczenie z ukladu kierowniczego. Jakby jakas uszczelka gumowa miala paść.

[leonn]

Trzeszczące zawieszenie z przodu ....

Co konkretnie masz na myśli? Nie zauważyłem jeszce takich objawów.

[yunior81]

leonn,np. na progach zwalniających i przy mocnym ugięciu przodu auta trzeszczą przednie tuleje na wahaczach. Głównie od jesieni do wiosny.

[leonn]

yunior81, muszę bardziej się przysłuchać.

[gruto]

na progach zwalniających i przy mocnym ugięciu przodu auta trzeszczą przednie tuleje na wahaczach. Głównie od jesieni do wiosny.

....TTTM , u mnie to samo

[Octavianos]

w niektórych 1.6 MPI z LPG czasem padają głowice, ale dotyczy to egzemplarzy, które bardzo często jeżdżą szybko na autostradach....

[leonn]

w niektórych 1.6 MPI z LPG czasem padają głowice, ale dotyczy to egzemplarzy, które bardzo często jeżdżą szybko na autostradach....

Znasz osobiście taki przypadek?

[Octavianos]

tak, z serwisu gdzie mam przyjemność pracować...

[leonn]

W serwisie czego masz przyjemność pracować? Tylko jeden taki przypadek znasz? Jakieś szczegóły..

[Biszczu]

leonn, Octavianos, pracuje od kilku lat w ASO Skody w Poznaniu

[Octavianos]

w serwisie ASO Skody, gdzie sprzedaję na co dzień auta zdarzyło się kilka razy (ze 2-3 szt.), że Octavie 1.6 MPI, zarówno Toury jak i II FL miały wypalone głowice. Z mojej wiedzy były to egzemplarze użytkowane w firmach często jeżdżące po autostradach z prędkościami powyżej 140km/h - im wyższe obroty tym potencjalnie wyższa temperatura szczególnie przy zasilaniu LPG. Nie wiem, być może obecnie stosowane głowice są mniej wytrzymałe niż kiedyś lub wynika to z liczby sprzedanych Octavii 2 z 1.6 MPI - w ostatnich 3 latach było to najwięcej sztuk właśnie z zasilaniem LPG i czasem zdarzy się coś nieprzyjemnego. Mało kto czyta instrukcję obsługi od instalacji LPG, gdzie jest jasno zaznaczone, że np. co 4-5 tys.km należy przejechać ok.400km na samej benzynie w różnych warunkach drogowych. Ale jak ktoś ma LPG to benzyna staje się wrogiem największym i w ogóle się to bagatelizuje niestety.

[leonn]

zdarzyło się kilka razy (ze 2-3 szt.), że Octavie 1.6 MPI, zarówno Toury jak i II FL miały wypalone głowice. Z mojej wiedzy były to egzemplarze użytkowane w firmach często jeżdżące po autostradach z prędkościami powyżej 140km/h

Przy jakim przebiegu to sie zdarzyło?

Mało kto czyta instrukcję obsługi od instalacji LPG, gdzie jest jasno zaznaczone, że np. co 4-5 tys.km należy przejechać ok.400km na samej benzynie w różnych warunkach drogowych.

Zostałem o tym poinformowany przy odbiorze auta i staram się to stosować. Polecam stosować co 4-5tys jazde na Pb nie tylko w instalacji LR, w Stagu też tak robię :wink:

lub wynika to z liczby sprzedanych Octavii 2 z 1.6 MPI - w ostatnich 3 latach było to najwięcej sztuk właśnie z zasilaniem LPG

A jak sie to ma statystycznie do wcześniejszych i tych ostatnich 3 lat? Samo Pb - Pb z Lpg - Diesel, masz takie dane?

[Maicroft]

Mało kto czyta instrukcję obsługi od instalacji LPG, gdzie jest jasno zaznaczone, że np. co 4-5 tys.km należy przejechać ok.400km na samej benzynie w różnych warunkach drogowych. Ale jak ktoś ma LPG to benzyna staje się wrogiem największym i w ogóle się to bagatelizuje niestety.

Obstawiam, ze chodzi to o to, aby sterownik mial szanse wyrownac korekty dlugoterminowe po jezdzie na samej benzynie, gdyby instalacja LPG byla zle ustawiona i rozjezdzala korekty w jedna lub druga strone. A co do glowic, to wyglada, ze na wysokich obrotach mieszanka jest bardzo uboga, wiec cos tam nie wyrabia :?:

[aronus]

Wcześniej nie było autostrad to nie było możliwości przejechania dłuższych odcinków na wysokich obrotach teraz mamy kawalki autostrad więc jechanie przez dłuży czas na wysokich obrotach jest możliwe i może dopiero teraz w ASO są takie jednostkowe przypadki, że coś tam z głowicami się dzieje. Nie da się ukryć, że w 1,6 na autostradę 6 bieg by się przydał :roll: